出于對(duì)新冠病毒傳播特性的擔(dān)憂，各行各業(yè)在疫情期間致力于尋找面對(duì)面、近距離人工服務(wù)的替代解決方案，而完全不懼病毒的機(jī)器人成了人們?cè)谠S多情形下的最佳選擇：京東通過智能配送機(jī)器人維持了武漢第九醫(yī)院在疫情期間的配送不被中斷；國家電網(wǎng)新疆檢修公司人力一度由64人減少至28人，但是因?yàn)橛袡C(jī)器人每天巡查電網(wǎng)設(shè)備，當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)；華住酒店集團(tuán)的機(jī)器人累計(jì)為酒店客人送了數(shù)萬次物品……

在民航業(yè)，機(jī)器人在更多的領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)重任。東航針對(duì)員工和旅客分別引入了“口罩+體溫”檢測(cè)機(jī)器人、智能消殺機(jī)器人和無接觸智能送餐機(jī)器人，幫助員工創(chuàng)造健康安全的工作環(huán)境，也讓旅客出行更安心、更放心。

筆者從國內(nèi)一些大型機(jī)場(chǎng)出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)了不少服務(wù)機(jī)器人的身影，但是目前它們的使用率還不是很高，旅客們似乎更習(xí)慣于求助工作人員。筆者還注意到，不同機(jī)場(chǎng)的服務(wù)機(jī)器人在智能化程度上參差不齊。北京大興機(jī)場(chǎng)和深圳保安機(jī)場(chǎng)的服務(wù)機(jī)器人已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能語音識(shí)別，并且具有高度擬人化的設(shè)計(jì)，可以像人一樣靈活自由運(yùn)動(dòng)，在行走過程中，機(jī)器人能主動(dòng)感知周邊環(huán)境，實(shí)現(xiàn)智能避障。但有些機(jī)場(chǎng)的服務(wù)機(jī)器人似乎還停留在“單機(jī)”時(shí)代，不僅功能單一，操作體驗(yàn)也很一般。

疫情拓展了機(jī)器人在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景，也提高了大眾對(duì)于服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用認(rèn)知。在這一背景下，機(jī)場(chǎng)和航空公司都需要認(rèn)真考慮加快機(jī)器人的換代步伐。

一方面要進(jìn)一步拓展機(jī)器人工作的領(lǐng)域。放眼國際，全球許多知名機(jī)場(chǎng)在不同的崗位上“雇傭”機(jī)器人：在美國紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，安保機(jī)器人可以在指定區(qū)域內(nèi)來回巡視；在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，清潔機(jī)器人每小時(shí)可全自動(dòng)清潔1600平方米的地板；在迪拜機(jī)場(chǎng)，巡邏機(jī)器人擁有為旅客發(fā)放簽證、檢測(cè)交通違章等功能。事實(shí)證明，機(jī)器人可以在民航運(yùn)行和服務(wù)鏈條的諸多環(huán)節(jié)上成為工作人員的好幫手，有效減輕工作負(fù)擔(dān)。各單位應(yīng)考慮在疫情期間已有實(shí)踐的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域，以釋放更多人力，提升運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

另一方面要及時(shí)對(duì)現(xiàn)有機(jī)器人進(jìn)行更新?lián)Q代。計(jì)算機(jī)領(lǐng)域著名的摩爾定律顯示，集成電路芯片上所集成的電路的數(shù)目，每隔18個(gè)月就翻一番。這一定律揭示了信息技術(shù)的發(fā)展速度日新月異，與工業(yè)機(jī)器人相比，服務(wù)機(jī)器人的智慧化程度更高，導(dǎo)航定位技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、人工智能技術(shù)的每一次進(jìn)步都能給服務(wù)機(jī)器人的功能帶來飛躍。同時(shí)，技術(shù)成熟和規(guī)模效應(yīng)還能帶來產(chǎn)品價(jià)格的下降，為各單位更新或者添置機(jī)器人減輕成本上的壓力。

在市場(chǎng)需求、政策推動(dòng)和技術(shù)賦能的共同推動(dòng)下，服務(wù)機(jī)器人將愈加廣泛而深入地成為大眾生活的一部分。民航業(yè)各單位要抓住疫情帶來的發(fā)展契機(jī)，把機(jī)器人的更新?lián)Q代作為提升服務(wù)和運(yùn)營水平的一大抓手，主動(dòng)把握時(shí)代潮流。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 評(píng)論員 劉韶濱）